자동차 스티어링의 부품별 기능 및 문제시 대응방법

차량 조향시스템의 기능과 문제해결

차량 문제를 해결하기 전에 최신 내비게이션 기술에 대한 배경 지식을 아는 것이 도움이 될 수 있습니다. 우리가 현대적인 선회 시스템이라고 생각하는 것은 실제로 1920 년대로 거슬러 올라갑니다. 1920 년대에는 바퀴가 유압 시스템에 연결되어 크고 무거운 자동차를 조종하는 물리적 부담을 덜어줍니다. 이 시스템이 없으면 차량 회전이 매우 어려울 수 있습니다. 차량이 클수록 일종의 유압 장치 없이는 회전하기가 더 어려워집니다. 이 시스템은 분명히 중요하지만 크게 복잡하지는 않습니다. 실제로 자동차를 조종 할 수있는 기술은 몇 가지 간단한 구성 요소로 요약됩니다. 유체를 사용하여 밸브와 피스톤의 움직임을 제어하는 유압 시스템의 압력을 유지하는 펌프가 있습니다. 그러면 운전자의 힘을 크게 주지않아도 휠이 회전합니다. 기본적으로 이러한 유압장치는 실제 기어와 내부 메커니즘의 압력을 덜어주며, 휠을 돌리는건 사람이지만 유압 장치가 대부분의 작업을 수행합니다. 필수 파워 스티어링 부품 및 기능 랙및 피니언 스티어링이있는 신형 자동차 에는 펌프, 랙 및 피니언 장치 및 호스의 두 가지 주요 파워 스티어링 부품이 있습니다. 아래에 최신 파워 스티어링 시스템의 모든 구성 요소와 그 기능이 나열되어 있습니다. 일반 시스템 기능 최신 파워 스티어링 시스템에서 펌프는 압력을 받아 파워 스티어링 유체를 랙 및 피니언 장치에 제공합니다. 운전자가 스티어링 휠을 돌려 스티어링 입력을 제공하면 파워 스티어링 제어 밸브가 피스톤의 한쪽에 유체 압력을 가하여 운전자가 휠을 돌리는 데 도움을줍니다. 바퀴를 돌리면 피니언이 랙쪽으로 회전하고 둘 다 기어이므로 원하는 방향으로 랙을 밀어 바퀴를 돌립니다. 동력 조향 펌프 파워 스티어링 펌프는 액세서리 구동 벨트 또는 사문석 벨트에 의해 회전되어 파워 스티어링 제어 밸브의 입력 측으로 하이 사이드 파워 스티어링 호스의 유체 압력을 발생시킵니다. 랙 및 피니언 랙 앤 피니언은 운전자의 조향 입력을 회전을 위해 앞바퀴의 움직임으로 변환하는 장치입니다. 스티어링 입력축 끝에는 피니언 기어가 부착되어 있습니다. 이 기어는 스티어링 랙에 눌려 있습니다. 스티어링 휠을 돌리면 피니언이 회전하고 원하는 방향으로 랙을 밉니다. 스티어링 랙의 양쪽 끝에는 고무 처리 된 플라스틱 벨로우즈가있어 랙 본체와 랙의 움직이는 부분에 고정되어 먼지가 랙 및 피니언 장치에 들어가는 것을 방지합니다. 조향 요크 랙 및 피니언 입력 샤프트와 스티어링 칼럼 사이에는 스티어링 댐퍼가 있습니다. 이는 도로 충격을 흡수하고 스티어링 휠을 통해 운전자에게 전달되는 것을 방지하는 두꺼운 고무 조각입니다. 스티어링 커플러 이것은 입력 샤프트와 스티어링 칼럼이 완벽하게 정렬되지 않고 서로 약간의 각도를 이루고 있기 때문에 스티어링 휠이 칼럼에 묶이지 않고 회전 할 수 있도록하는 조인트입니다. 타이로드 엔드 이들은 스티어링 랙의 끝을 스티어링 너클에 부착하고 랙의 움직임을 앞바퀴의 회전 움직임으로 변환 할 수 있도록하는 구성 요소입니다. 이러한 부품은 스티어링 입력 변환을 위해 수평으로 회전하고 차량이 도로에서 거칠기를 만나고 바퀴가 튀어 나오면 수직 및 대각선으로 회전합니다. 파워 스티어링 호스 메인 파워 스티어링 호스는 하이 사이드와 로우 사이드입니다. 둘 다 나사산 황동 피팅으로 랙과 피니언에 부착됩니다. 하이 사이드 호스는 나사산이있는 황동 피팅으로 파워 스티어링 펌프에 부착되고 로우 사이드 호스는 작은 파이프 위로 미끄러 져 호스 클램프로 고정됩니다. 하이 사이드 호스는 압력을 받아 파워 스티어링 유체를 랙으로 전달하여 스티어링 입력에 파워 어시스트를 제공합니다. 하부 호스는 저압 유체를 펌프로 다시 전달합니다. 파워 스티어링이 꺼질 때: 이 유압 시스템에 문제가 있으면 알 수 있습니다. 핸들을 돌리는 것만으로도 훨씬 더 많은 힘이 필요하며 차를 운전하면 실제로 아프게 될 수 있습니다. 문제는 이 기계적 고장의 원인이 무엇일까요? 그리고 그것에 대해 무엇을 할 수 있을까요? 가장 간단한 해결책은 차량에 유체가 부족하다는 것입니다. 누출로 인한 것일 수도 있고 최근에 유체를 교체하지 않았기 때문일 수도 있습니다. 더 심각한 문제는 펌프 자체에 문제가 있다는 것입니다. 반드시 일반적인 문제는 아니지만 구형 차량에서 발생할 수있는 문제입니다. 또한 유압 시스템의 일부가 단순한 마모로 인해 부식되기 시작하고 작은 조각이 부서지기 때문에 유체 자체가 오염 될 수 있습니다. 이 모든 일이 발생하는 것을 방지하는 가장 좋은 방법은 시스템을 잘 관리하는 것입니다. 정기 서비스를 받기 위해 차를 가져가는 경우 문제가 되지 않습니다. 또한 유체 누출의 경고 신호를 알아 두십시오. 차량에 오랫동안 앉아 있었는데 그 아래에 분홍색 또는 호박색 액체 웅덩이가 보이면 스티어링 유체 일 가능성이 높습니다. 펌프 자체에 더 큰 문제가 있는 경우 차량을 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다. 조종 할때 시스템이 큰소리를 내기 시작하기 때문에 이것은 분명 문제가 있다는걸 말합니다 운전 중 파워 스티어링이 꺼지는 경우: 이러한 경고 신호를 놓치고 운전 중일 때 시스템이 꺼지면 어떻게 해야할까요? 가장 큰 것은 당황하지 않는 것입니다. 경적을 울리고 깜빡이를 켜서 다른 운전자에게 문제가 있음을 알리고 차를 길가로 천천히 이동하십시오. 회전은 익숙한 것보다 훨씬 더 많은 힘이 필요하며 점진적으로 브레이크를 밟아야한다는 것을 기억하십시오. 브레이크를 밟으면 차량이 테일 스핀에 빠질 수 있으며 적절한 스티어링 제어 없이는 똑바르게 할 방법이 없습니다. 차량이 정차하면 엔진을 껐다가 다시 켜십시오. 평소처럼 조종 할수 없다면 견인 트럭을 부를 수 있습니다.